Електричний міні-велосипед

Пасажир не хоче мати мотоцикл. Пасажир хоче щось досить маленьке, щоб припаркувати на тротуарі, достатньо дешеве, щоб залишити біля магазину, і законне без прав на мотоцикл. DM-E1 побудовано саме навколо цих меж. На швидкості 45 км/год він відноситься до європейського класу мопедів L1e, що в більшості держав-членів означає, що достатньо водійського посвідчення. Це одне рішення розширює пул покупців від мотоциклістів із правами до всіх, хто має посвідчення водія.

Хімічний склад батареї – це те, чим ця машина відрізняється від більшості в сегменті. Замість елементів NCM, які домінують у дешевих скутерах, Dimentro пропонує літій-залізофосфат у двох знімних блоках 76,8 В 25 Аг. LFP набагато краще переносить щоденний глибокий розряд і зберігає ємність протягом приблизно 2000 циклів зарядки, перш ніж опуститися нижче 80 відсотків. Для райдера, який долає 30 км на день, це близько восьми років служби з одного набору рюкзаків.

Обидва пакети дістаньте вручну. Водій на четвертому поверсі під’їздної-квартири несе один усередину та заряджає його під столом, що усуває заперечення щодо-зарядної точки, яке вбиває стільки продажів електричних міні-самокатів у густонаселених європейських містах. Разом два блоки накопичують 1,9 кВт/год і повертають 140 км зі стабільною швидкістю 45 км/год. Робота з одним пакетом все одно охоплює повний робочий тиждень коротких поїздок.

Двигун являє собою агрегат потужністю 2,0 кВт з піковою потужністю 3,0 кВт. Це звучить скромно в порівнянні з повнорозмірним-електричним мотоциклом, і це так і повинно бути. Максимальна потужність налаштована на прискорення позаду світлофора, а не на максимальну швидкість, тому DM-E1 чітко з’їжджає з лінії з пасажиром на борту, а потім починає спокійний круїз зі швидкістю 45 км/год. Споживання енергії залишається низьким, що робить цифру 140 км реальною, а не лабораторною цифрою.

Вантажопідйомність становить 180 кг, це найвищий показник у лінійці приміських автомобілів Dimentro. Двоє дорослих, або один дорослий плюс повний ящик доставки, сидять у межах обмеження. Шасі побудовано відповідно з посиленою секцією підлоги та довшою колісною базою, ніж у спортивних моделей. Дорожній просвіт достатній для проходу-крізь раму, тому бордюри та бруковані вулиці не є проблемою.

Захист автомобіля та акумуляторних батарей відповідає стандарту IP65. Дощ, обприскування дороги та мийка високого тиску наприкінці зміни – все в межах специфікації. 5,0-дюймовий РК-дисплей показує швидкість, залишок радіусу дії та стан батареї без проблем із відблисками, які заважають яскравішим панелям TFT на прямому сонці. Освітлення повністю світлодіодне, а передній блок спрямований на ближнє світло, а не на показ.

Для імпортера DM-E1 є ліцензійною-моделлю легкого обсягу. Він досягає покупців, а більші машини не можуть - студенти, пенсіонери, власники магазинів, кур’єри з ліцензією на автомобіль. Він ділиться своїм форматом упаковки з іншими пасажирами Dimentro, тому дилер продає один тип батареї для кількох моделей. Будучи електричним міні-велосипедним скутером, він також дешевий у доставці та простий у складанні, що має значення, коли маржа підраховується на контейнер.