1. Ротор: слугуючи компонентом вихідної потужності двигуна, він може мати структуру внутрішнього-ротора або зовнішнього-ротора. Зовнішній-тип ротора з’єднується безпосередньо з колесом і обертається разом із ним, тоді як внутрішній-тип ротора вимагає редукційного механізму, щоб перетворювати високу-швидкість обертання на низьку-швидкість із високим-крутним моментом, придатну для приводу колеса.
2. Статор: закріплений у корпусі колеса, він складається з трьох-фазних або багато-фазних обмоток-з шаруватого емальованого дроту-вмонтованого в щілини магнітопровода з низькими-втратами; керований струмом змінного струму від інвертора, він генерує обертове магнітне поле.
3. Редукторний механізм: внутрішній-ротор-колесних двигунів може бути оснащений редукторними механізмами, такими як планетарні або черв’ячні шестерні, щоб забезпечити ефективну передачу крутного моменту від високошвидкісного-мотора до колеса.
4. Система охолодження: використовує повітряне, рідинне або гібридне охолодження для підтримки стабільної температури двигуна під час безперервної роботи, запобігаючи погіршенню продуктивності або пошкодженню, спричиненому перегрівом.
5. Система підшипників: високо{1}}точні підшипники з високою-навантажувальною-підтримкою відносного руху між валом ротора та статором, забезпечуючи плавну роботу та мінімізуючи втрати на тертя.
6. Електричні з’єднання та інтеграція контролера: після отримання живлення постійного струму від акумулятора автомобіля двигун використовує контролер для перетворення його в контрольоване живлення змінного струму, регулюючи напругу, частоту та фазу для регулювання швидкості двигуна та крутного моменту.
7. Датчики та комунікаційні модулі: сучасні-колісні двигуни оснащені такими пристроями, як датчики швидкості, датчики температури та навіть гіроскопи для моніторингу стану двигуна в реальному-часі та передачі даних до системи керування автомобілем, забезпечуючи точний розподіл енергії та діагностику несправностей.
8. Корпус втулки колеса та гальмівні компоненти:-колісний двигун має бути сумісним із наявними ободами та шинами та інтегруватися з гальмівною системою; деякі конструкції включають гальмівні диски або барабанні гальма безпосередньо у внутрішню або зовнішню структуру двигуна.